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[供應]專家建議因貿易問題的出口退運，該這樣處理
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- 更新日期：2018-05-29 10:17:37
- 有效期至：2028-05-26
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專家建議因貿易問題的出口退運，該這樣處理
詳細信息
南通地區(qū)因運輸問題、貿易問題以及技術性貿易措施等原因導致退運的批次暴增5倍，從2014年同期的的3批上漲到今年的18批，同比增長500%。因運輸問題退運的5批貨物中，其中一批是南通某公司生產的山梨酸鉀，因使用帶有油漬的集裝箱進行裝載，在長時間的遠洋運輸到達墨西哥后，油漬中的有機溶劑揮發(fā)后的刺激性氣味充斥了整個集裝箱，客戶拒絕接受，而被退運。另一批是另一公司出口到比利時的熱塑性橡膠，因集裝箱有裂縫，運輸途中漏雨，到貨時橡膠已發(fā)霉，而造成了被退運的結果。這兩個案例應引起出口企業(yè)重視，出口無小事，產品質量很重要，選擇合適的集裝箱裝載貨物也很重要。企業(yè)裝運前一定要對空集裝箱進行檢查，以確定是否存在大量污漬、破漏、柜門封條不完好等情況。必要時可申請集裝箱適載鑒定，以避免對貨物造成污染，導致不必要的損失。同時要重視集裝箱的殼體質量，盡量選擇實力強、信譽好的船公司。企業(yè)應仔細考慮貨物的種類、性質和特點以及包裝情況，選擇適合貨物的運輸方式、運輸工具、運輸路線。對于遠洋運輸的貨物，企業(yè)千萬不能為了省小錢而不投保運輸險，導致貨物在運輸過程中受損而難以理賠。
因技術性貿易措施退運的批次有兩批，其中一批是南通某公司出口到日本的激光器，由于產家生產時以國標進行生產，疏忽了日本經濟產業(yè)省規(guī)定功率不超過1MW要求。出口至日本后，經檢測顯示結果為2.16~2.2MW。客戶要求退回維修后復出口。近年因技術性貿易措施而被退運的批次逐年增加，例如：江蘇南通地區(qū)出口至歐美的床墊曾多批因未達到歐美要求的阻燃標準而被退運。因技術性貿易措施被退運，對企業(yè)來說是很吃虧的，有些進口商并未說明該國有此項規(guī)定，但一旦不符合標準被退運，損失都由出口企業(yè)承擔。出口企業(yè)應主動關注出口的產品所出口的國家是否有針對此產品的特殊質量要求，并針對要求來改變所出口產品的性能。
因貿易問題被退運的批次達11批，其中有一批出口至沙特阿拉伯的山梨酸鉀因山梨酸鉀跌價客戶無意愿按原合同定價支付貨款而被退運。企業(yè)因未簽訂貿易合同，追究對方違約責任有困難，且為留住客戶、減少損失，只能接受退運。近期，受國際經濟形勢負面影響或部分地區(qū)戰(zhàn)亂影響，極易導致各類貿易風險，因貿易原因導致出口退運的批次也明顯增多。出口企業(yè)要提升風險意識，應在簽訂合同時在合同里詳細注明違約條款，做好“自我保護”，并要求外商提供部分定金再進行生產，再有此類貿易問題情況出現時可減少損失。還應關注市場動態(tài)，盡量避免因輸出國因政局動蕩或市場波動而導致被退運。
今天想跟大家分析一下貨物在遇到出口退運處理的問題時，應該走什么樣的出口退運流程才合適。頁可以理解成目前在遇到退運維修案例的時間，目前保稅區(qū)行業(yè)解決退運返修的方案有哪些.之前遇到過很多的工廠問過我這個問題，上個月張先生就來問我說是有一批出口到國外的產品有質量問題了，能能退回工廠維修嗎？首先這個肯定是可以的。
如果你們家是一般貿易企業(yè)的話，正常程序是按一般進口的程序走的。
如果是加工貿易企業(yè)的話，用手冊進來，就是成品退換的模式。但是此二種模式都會有保證金產生、繁瑣的程序和高額的費用，還會影響你們家在海關的信譽造成以后出口查驗的次數。
我當時給建議走保稅區(qū)退運返修的模式，全程用我司抬頭進口，面交保證金，操作簡單，費用低時效快??！目前我遇到退運維修的問題時間遇到的所有方案有以下這些。
1、重新配貨
即和外商簽訂合同時，貨物出口后如果產品出現質量問題或者其他原因，國內供應商無償補足新的產品給客戶。這種適合小量的數目。
2、快遞回來返修
這樣很方便很快捷，而且理論上不用交關稅。但是這種方式風險很大，屬違法，數量大的話被海關查到，會抓人坐牢，而且貨物很容易丟失。而且遇到節(jié)假日，年關，無法保證收貨時間。
3、手冊退運返修
要求工廠之前使用加工貿易手冊出口的，而且核銷期沒過，即手冊要還有此項出口貨物并在本年度內。簡略流程：貨物先退運到香港，在香港需要做一個中檢和清點，完畢后從皇崗口岸進口，工廠提供所需單證，口岸海關審批（我司保證3個工作日內完成審批），審批后退回工廠維修。這種方案可能導致商檢對于工廠每次出貨都是做法檢，質疑工廠的生產能力，對企業(yè)在海關的信譽影響很大。深圳出口加工區(qū)轉廠/退運返修專業(yè)顧問
4、保證金模式退運返修
工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單）給海關，海關出保證金通知單，工廠交保證金（交的保證金必須要是貨物進口稅金的2-3倍）到國庫，20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨，保證金悉數沒收。此種模式適合工廠比較大型，資金比較充足的工廠，貨物修好后6個月左右才會退保。
海運出口的幾點要求
5、進口繳稅退運返修
工廠向海關提出返修的要求，貨物退到香港后提供資料在香港做中檢跟清點（提前3天預約），完畢后從皇崗口岸進口，領號，提供單據（原出口報關單必須要）給海關，出稅單，工廠繳稅（沒得退），20個工作日審批（理論時間，真正操作要30個工作日以上），海關三級審批。核準后退貨到工廠，維修好后復出口的產品一定要跟原退貨一模一樣，否則扣貨。
6、維修地選擇香港
香港作為貿易自由港，在物流方面特別發(fā)達，但是在人工成本、物流成本等維修各環(huán)節(jié)成本費用不菲?？筛鶕涃Y、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
7、國內保稅區(qū)退運返修
貨物從國外退到香港后，轉關進入深圳出口加工區(qū)或者其他保稅區(qū)（深度維修換零件只有在深圳出口加工區(qū)才是合法的），由于境內關外的功能，貨物不用繳稅也不用交保證金，對單據要求不高，只需提供箱單即可。優(yōu)點是維修快，手續(xù)簡單，不會對企業(yè)工廠的信譽產生不良影響。缺點是工廠需要派人和帶維修工具來維修，對于一些大型設備可能不適合。
以上就是退運維修的所有方案，當然說明了退運維修的方案，也有必要知道退運返修的具體流程，下面我就在給大家說下退運維修的具體步驟。
第一、香港提貨。國外返修品一般都是先運到香港，然后我司派專車去香港倉庫提貨。
第二、EDI電子申報。企業(yè)只需提供返修商品編碼、品牌、型號和數量等基本報關資料，即可完成EDI電子申報。這也是我司操作退運返修業(yè)務的唯一一次手續(xù)。
第三.進入倉庫。貨物第二天即可進入我司保稅區(qū)倉庫，最快只需3小時。
第四、進廠維修。工廠派技術工人和維修設備進區(qū)維修。
第五、出口國外。維修完成后，裝柜運往香港。這樣一來，即可降低公司成本，還可省去辦理手續(xù)的麻煩，為企業(yè)出口節(jié)省不少時間，就可避免海外的銷售黃金季節(jié)。當然在真正出口的時間也要注意到海運出口的幾點要求。也是對自己很有幫助的。
以上這5個步驟就是做保稅區(qū)退運維修的詳細步驟，希望大家有不懂的可以在網站留言給我們。我們會第一時間幫你解決遇到的問題。
更多進出口報關清關問題請直接致電：13798333917 梁先生
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