李書福：結束沒本土方程式賽車運動的歷史

    這也是吉利第三次將企業(yè)名稱與“方程式”掛鉤。早在2003年11月，吉利便聯(lián)合法國賽車設計公司造出了中國第一輛F1賽車；今年6月，吉利又造出了國內首輛康巴斯方程式賽車，并宣布將組建吉利方程式賽車隊，出擊康巴斯方程式賽事?！艾F(xiàn)在，我們準備舉辦類似于寶馬方程式、福特方程式、雷諾方程式的初級方程式賽事，營造一個屬于自己的平臺，而不再參加康巴斯方程式。”李書福說，因為參加后者的賽車排量只有1.3升，“等級太低了”。

    吉利董事長李書福稱，中國將從此結束沒有本土方程式賽車運動的歷史

    據(jù)中國汽車運動聯(lián)合會主席石天曙介紹，根據(jù)意向書，吉利將負責研制并生產(chǎn)出符合國際汽車運動聯(lián)合會相關技術規(guī)范的方程式賽車，第一批數(shù)量在25~30輛，排量為2升左右，中國汽聯(lián)則負責在國際汽聯(lián)申請注冊該項賽事，“這些工作將在12月底前完成”；明年，雙方將聯(lián)手正式舉辦“中國吉利方程式國際公開賽”系列賽，初步設有4個分站比賽，“既然是國際公開賽，將邀請國外選手參賽”。

    在被問及為何選擇吉利來填補中國本土方程式賽車運動的空白時，石天曙解釋，其首要標準是，合作伙伴必須是國內的自主品牌；另一方面，參與企業(yè)必須熱衷于賽車運動。

    面對中國汽聯(lián)的器重，吉利顯然希望傾其所能“投桃報李”。李書福透露，除了提供單一品牌的方程式賽車，吉利將在海南設立主場，并建設符合國際標準的賽車跑道；同時，考慮到目前國內方程式車手稀少，還將在北京吉利大學以及吉利在海南大學創(chuàng)辦的三亞國際學院設立“汽車運動學院”，專門培養(yǎng)方程式車手；此外，吉利還準備組建吉利方程式賽車隊參加比賽。

    此外，業(yè)內估計，若吉利方程式國際公開賽成行，李書福為此掏出的真金白銀將以數(shù)億元計.