廣州車展預(yù)示新能源車及小型車即將成為焦點

    隨著廣州車展拉開大幕，過去一直爭論的誰是國內(nèi)第三大車展的觀點，似乎已經(jīng)有了定論。從五十輛新車的展出、到六百家企業(yè)的參與、再到車展推出的新理念，都已經(jīng)再規(guī)模上將車展推到了國內(nèi)的三甲地位……。而最突出的兩大現(xiàn)象，就莫過于對新能源車的重視以及小型車的重點展示，已經(jīng)成為車展內(nèi)外最被各方都看重的兩大方向。

    作為廣州車展所推廣的理念來講，借助著亞運會與華南市場興起，能夠達(dá)到如此的規(guī)模是自然而然的事情。而要想實現(xiàn)明年國內(nèi)市場風(fēng)向標(biāo)的具體作用，還要看國內(nèi)外企業(yè)所展示的具體內(nèi)容以及相應(yīng)的技術(shù)走向。無論是各個企業(yè)對電動汽車的關(guān)注、還是對小型車新一輪的推廣，無不成為與廣州車展相得益彰的問題。就拿本屆車展各個企業(yè)對小型車的重視而言，有的在是小型車技術(shù)上升級、有的開始在小型車制造方面拓展，總之，都已經(jīng)意識到明年市場的競爭必然要以小型車為核心展開。而對于新能源汽車而言，消費者盼著新能源汽車的落地……所以，無論是從政策看新能源發(fā)展、還是從競爭看小型化發(fā)展，都是這屆車展所顯現(xiàn)出來的火藥味！

    為何說消費者更需要新能源汽車落地

    從這屆車展可以看出，新能源車的展示已經(jīng)成為各個企業(yè)的重要任務(wù)之一。無論是各個企業(yè)推出的新理念、還是不間斷展出的新車型，都成了能夠讓眾多觀賞者可近距離接觸的技術(shù)。然而，從企業(yè)的層面上看待新能源問題，無疑是不希望企業(yè)自身落伍的因素、要大于制造因素。也就是說，更多的還要看政府的帶動力而決定生產(chǎn)。在消費者心目中，則更需要新能源技術(shù)的落地。更需要在自身能夠承受的前提下，使普及與消費能夠水到渠成。這也就從另一個方面顯示出，政府所尋求的推廣力度以及所出臺的扶持辦法，尚未與企業(yè)的制造以及消費者的消費實踐相結(jié)合。所以，通過廣州車展的廣泛宣傳作用，如何解決政策急、企業(yè)與消費者不急，才是最要緊的發(fā)展新能源問題。

    應(yīng)該說，要想讓新能源車順利的落地國內(nèi)市場，已推出的政策構(gòu)成顯然從吸引力層面、還是從消費的積極性層面，都并未達(dá)到市場的滿意度。這樣，既不可能調(diào)動起企業(yè)制造的積極性、也不會讓消費者做好接受新能源產(chǎn)品的準(zhǔn)備。所以，無論是推廣的力度再高、也很難使新能源汽車順利普及。針對政策在新能源車發(fā)展上的作用，更需要針對現(xiàn)存的問題，而找到解決國內(nèi)市場問題的辦法。而不是只將大頭的資金用在不合時宜的新聯(lián)盟、或重頭企業(yè)身上了事……，因為，只看重政策資金的情況下，新能源很可能會出現(xiàn)虎頭蛇尾的現(xiàn)象。

    為何預(yù)示著小型車競爭將成焦點

    從車展上看，這一回各個企業(yè)所帶來的小型車，已經(jīng)從過去的形式為主，很好的向內(nèi)在質(zhì)量為主進行了轉(zhuǎn)變，這無疑也成為了本屆廣州車展所展示的重點類型。過去，一些只看重A級車以上產(chǎn)品的企業(yè)，也都著重的開始發(fā)展小型車。而一些以小型車制造的企業(yè)，又在技術(shù)與內(nèi)容上尋求升級與技術(shù)轉(zhuǎn)變，這就很好的反映出小型車的地位越來越明顯。而外資與合資企業(yè)對小型車的重視，更值得國內(nèi)制造業(yè)的關(guān)注。這些都表明，小型車市場，隨著節(jié)能減排需求越來越廣泛，就會有形無形的要求消費者向小型車消費改變。而以往那種低價低質(zhì)的老套路制造，很可能被小型車的競爭浪潮所吞沒。

    同樣，也需要指出的是，最為明年的車市變化，由于已經(jīng)有了許多政策的暫時性退出，以至于造成了企業(yè)產(chǎn)品不拼品質(zhì)無法生存的程度。而這次車展所發(fā)出的信號，就是在表明，到了明年的競爭的關(guān)口，小型車市場份額雖然會加大，但如果不能從企業(yè)自身的競爭力去考慮，也很容易成為強勢小型車生產(chǎn)企業(yè)的競爭標(biāo)靶、甚至可能成為被落后產(chǎn)能所拖累的企業(yè)，這才是車展所發(fā)出的強烈信號！

    由此不難看出，廣州車展的風(fēng)向標(biāo)作用，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所謂的爭奪第幾車展的規(guī)模問題。如果僅僅將注意力集中在車展的大小程度上，很顯然就會錯誤的看到形勢發(fā)展。畢竟，明年是“十二.五”的第一年，國內(nèi)既要保汽車的平穩(wěn)增長、又要看重競爭的合理性，所以，小型車的先手作用，無論如何是不應(yīng)該輕視的……